Du Bitume Agressif aux Chemins Tentateurs, le Défi de la Polyvalence

Longtemps fidèles à des gommes purement routières, optimisées pour le grip maximal sur bitume sec ou mouillé, l’idée de goûter à la polyvalence nous trottait dans la tête. L’envie de ne plus s’arrêter là où le goudron s’arrête, de pouvoir bifurquer vers ce chemin blanc aperçu au détour d’un col, d’atteindre ce point de vue isolé pour le pique-nique parfait. C’est là qu’interviennent les Pirelli Scorpion Rally STR. Ces pneus mixtes, avec leur look de baroudeur,  promettent le meilleur des deux mondes : l’efficacité sur route et les aptitudes pour l’aventure légère.
Ce qui suit n’est pas un simple test, c’est le récit de notre expérience partagée, une plongée dans la vie de la gomme qui fait le lien entre nos Triumph Tiger 900 GTPRo et le monde qui défile sous nos roues. Est-ce le pneu trail idéal à vocation majoritairement routière mais ouverte à l’exploration ? Notre test et avis complet répond

🟢 La Monture : Tiger 900 GT Pro

Avant de plonger dans les détails techniques du pneu Pirelli STR, rappelons qui nous sommes et sur quelle machine nous roulons. Le Monde des Cols, c’est deux pilotes, un couple, partageant la même passion dévorante pour la route. Notre terrain de jeu, ce sont les cols de montagne, avalés sans modération, représentant environ 75% de notre kilométrage annuel. Les 25% restants sont dédiés à des escapades plus « aventureuses » sur des chemins. Nos machines actuelles, les Triumph Tiger 900 GT Pro 2022, sont propulsées par un moteur trois-cylindres, ce sont des trails vifs et agiles, dotés d’une électronique avancée (suspensions semi-actives sur la GT Pro, modes de conduite…) qui permettent d’exploiter le potentiel des pneus. Le choix du Pirelli Scorpion Rally STR sur ces machines n’était donc pas anodin, visant à compléter leurs aptitudes GT avec une capacité d’exploration renforcée.

🟢 Sur le Bitume : Quand les Ogres Attaquent les Cols avec des Pneus Pirelli STR

La vraie épreuve pour des pneus mixtes, pour nous, c’est le bitume. Pas l’autoroute linéaire, non, les routes de montagne. Les enchaînements serrés, les grandes courbes rapides, les changements d’angle vifs, les freinages appuyés avant l’épingle… Bref, notre terrain de jeu favori.

Et là, la surprise est de taille : le grip sur route sèche du Pirelli STR est carrément bluffant. Malgré les crampons bien visibles, on peut pencher la Tiger avec une confiance remarquable. On sent bien sûr la présence de la gomme, un léger « grain » lié aux sculptures, mais cela n’altère en rien la tenue de cap ou la sécurité. La moto ne décroche jamais, même quand on hausse le rythme pour suivre les copains. Les pneus STR acceptent les contraintes d’une conduite dynamique sans broncher.

Le seul bémol que nous ayons ressenti sur le sec se situe lors des freinages d’urgence vraiment appuyés. Dans ces moments-là, on sent distinctement les crampons de la bande de roulement s’écraser l’un après l’autre sous la pression. Ce n’est pas un manque de grip, la moto ralentit efficacement, mais c’est une sensation un peu inhabituelle, moins « lisse » qu’avec un pneu purement routier. Une question d’habitude, plus qu’un défaut rédhibitoire pour ce pneu trail routier.

Mais s’il y a un domaine où les STR nous ont définitivement conquis sur route, c’est le grip sur le mouillé. C’est simple : on a eu l’impression que le grip du Pirelli STR sous la pluie était quasiment inchangé par rapport au sec ! Que ce soit sous une grosse averse en plein col, sur une route humide et froide à l’ombre, ou sur le piège des raccords ou des plaques d’humidité, les pneus Pirelli nous ont toujours mis en confiance. Pas de glissade intempestive, un freinage toujours efficace et sécurisant. Pour des gros rouleurs qui ne s’arrêtent pas à la première goutte de pluie, c’est un avantage colossal qui compense largement le petit inconvénient sonore. La « sensation de sécurité » sous la pluie est à souligner en majuscules. Un vrai atout pour ce pneu mixte.

Concernant le confort de roulage, hormis le bruit, rien à redire sur les Pirelli STR. L’absorption des petites imperfections de la route est bonne. La stabilité est également au rendez-vous, et même plus. À haute vitesse sur autoroute, la Tiger 900 GT Pro reste imperturbable, bien ancrée sur ses appuis. Pas de guidonnage, pas de sensibilité excessive au vent latéral ou aux sillages. Et cerise sur le gâteau pour les routes européennes parfois mal entretenues, les Pirelli Scorpion Rally STR gèrent étonnamment bien les redoutées « limaces » (ces traînées noires qui sont censées réparer les routes), là où d’autres pneus moto peuvent se montrer très piégeux. Un point de sécurité supplémentaire non négligeable apporté par cette gomme.

En résumé pour la partie routière, malgré leur look et un léger bruit, les Pirelli Scorpion Rally STR se comportent comme d’excellents pneus routiers, offrant un grip sur sec surprenant et un grip sur mouillé carrément exceptionnel, le tout avec une stabilité parfaite pour le voyage rapide et dynamique sur Tiger 900 GT Pro. Ils n’ont en rien pénalisé notre plaisir de « dévoreurs de cols ».

🟢 Hors des Sentiers (Trop) Battus : Le Côté Scorpion Rally du Pneu Pirelli STR

Maintenant, le quart restant de notre usage : l’exploration des chemins. Clairement, notre terrain de jeu off-road se limite aux chemins blancs bien roulants, aux pistes carrossables et à un peu de caillasse, le tout en évitant soigneusement la boue qui ne nous attire absolument pas. Et c’est précisément pour ce type d’usage que les Pirelli Scorpion Rally STR se révèlent être les parfaits complices sur une Triumph Tiger 900 GT Pro.

Sur les chemins blancs et les pistes, le confort est bon et la moto reste facile à guider avec ces pneus trail. Le pneu fait le « taff » comme on dit, offrant une traction suffisante pour avancer sans encombre, même en légère montée. Sur la caillasse, c’est un peu plus « rebondissant », normal pour un pneu mixte qui n’a pas l’énorme volume et la souplesse d’un vrai pneu off-road, mais ça passe sans arrière-pensée pour autant. Même sur l’herbe, surface souvent glissante, les STR s’en sortent « pas trop mal », évitant les pertes d’adhérence inopinées.

Le freinage off-road sur ces surfaces peu adhérentes est dosable et efficace. Pour notre niveau (plutôt débutants en off-road pur), on se sent en sécurité, capables de ralentir ou de s’arrêter en cas d’imprévu sans l’angoisse du blocage immédiat grâce au bon compromis offert par ce pneu Pirelli.

Ce qui est particulièrement appréciable, c’est la précision du positionnement de la roue avant. En chemin, on peut placer la moto où l’on souhaite, contourner un obstacle, suivre une trace. Cela inspire confiance et, combiné à la polyvalence générale du pneu STR, ouvre de nouvelles perspectives.

Et c’est là qu’intervient l’anecdote qui, pour nous, symbolise parfaitement l’intérêt des Pirelli Scorpion Rally STR : combien de fois, au détour d’un col, un panneau de signalisation est placé en bord de route, sur un terrain meuble, un peu herbeux, voire boueux après la pluie ? Avec des pneus purement routiers, l’idée même de s’arrêter là pour la photo souvenir est source d’appréhension. Avec les STR, on y va sans se poser de questions ! On pose les motos où l’on veut, on fait la photo tranquille, et on repart sans patiner ni s’embourber (tant que ce n’est pas de la vraie gadoue, évidemment !). Mieux encore, si l’on aperçoit un petit chemin qui s’enfonce vers un panorama qui semble plus intimiste, on n’hésite plus à le prendre « dans la limite de nos capacités » et du programme du pneu, juste pour le plaisir de l’exploration légère et d’un pique-nique dans un endroit vraiment insolite et peu fréquenté. Cette capacité à ajouter une dimension « aventure » simple et accessible à nos sorties routières est un atout majeur des STR sur nos Triumph Tiger 900 GT Pro.

Et la transition route/off-road ? Elle se fait avec une grande facilité. Pas besoin d’un long temps d’adaptation psychologique ou technique. Les pneus Pirelli STR semblent prêts pour les deux mondes sans transition brutale.

🟢 Bilan Personnel : Polyvalence Bluffante de ce Pneu Trail Routier

Si l’on devait résumer notre expérience avec les Pirelli Scorpion Rally STR en deux mots, ce serait : Polyvalence Bluffante. Ils ont surpassé nos attentes, non pas en étant les meilleurs partout (un exploit impossible pour un pneu mixte), mais en étant très bons sur route et en offrant de vraies capacités pour l’aventure légère hors bitume, le tout sans se dégrader prématurément.

Les points forts majeurs de ce pneu Pirelli que nous retenons sont :

1. Un grip sur route (sec et surtout mouillé) très sécurisant et suffisant pour une conduite dynamique sur Tiger 900 GT Pro
2. De bonnes aptitudes pour l’exploration des chemins roulants et de la caillasse légère, avec une vraie sensation de confiance (même pour des débutants en off-road).
3.  Un look d’enfer qui sublime la moto et correspond parfaitement à l’esprit trail-aventure.
4. Un excellent rapport qualité/prix, car c’est un pneu abordable qui offre une très bonne longévité (notamment l’avant) et des performances durables.

Le seul point faible du Pirelli Scorpion Rally STR que nous avons vraiment identifié est le bruit sur route. Il est légèrement supérieur à celui d’un pneu purement routier et peut devenir fatigant sur de très longs trajets linéaires, même si l’on finit par s’y habituer. Mais sincèrement, c’est le seul vrai défaut qui nous a marqués pour ce pneu trail routier.

En comparaison directe avec notre monte précédente (et toujours utilisée pour d’autres usages), les Metzeler Tourance Next (des pneus plutôt route), les STR sont évidemment moins silencieux et peut-être très marginalement moins tranchants sur l’angle extrême sur bitume (bien que leur grip soit excellent).

Mais les STR apportent cette dimension « chemins » qui manque totalement aux Metzeler Tourance Next. C’est pourquoi notre choix actuel est simple : Metzeler Tourance Next pour les très longs voyages 100% bitume, Scorpion Rally STR pour tout le reste, dès qu’une échappée belle par un chemin est possible, ou quand la météo est incertaine.

Les deux pneus ont leur place dans notre garage, prouvant la spécialisation différente mais aussi la réussite de la polyvalence des STR. D’ailleurs, vous pouvez retrouver notre avis sur les pneus Metzeler Tourance Nexten cliquant ICI.

🟢 À Qui Recommander les Pneus Pirelli Scorpion Rally STR ?

Selon notre expérience avec ce pneu trail sur Tiger 900 GT Pro, nous recommanderions chaudement ces pneus aux motards :

• Possédant un trail routier ou un trail de moyenne/grosse cylindrée (type Tiger 900/1200 GT, GS, Multistrada V2/V4, etc.) ou même un gros Scrambler.
• Dont l’usage principal est la route (cols, petites routes, voyages) avec un rythme dynamique, mais qui ne sont pas contre s’aventurer occasionnellement sur des chemins blancs, des pistes roulantes ou de la caillasse légère.
• Qui cherchent un pneu très sécurisant sur le mouillé.
• Qui apprécient un look « aventurier » et une polyvalence réelle pour ne plus être limités par le simple manque de goudron.
• Qui recherchent un bon rapport qualité/prix et une longévité appréciable pour un pneu de ce segment.

À l’inverse, nous ne les recommanderions pas aux motards :

• Exclusivement et radicalement routiers, qui ne mettent jamais une roue hors du bitume (même pas pour une photo ou un pique-nique !). Ils seraient pénalisés par le bruit sans bénéficier des avantages off–road du Pirelli STR.
• Souhaitant faire du vrai off-road engagé (boue, sable profond, franchissement technique). Là, il faut passer sur de vrais pneus à crampons type Pirelli Scorpion Rally (sans le STR) ou similaires.

Le Pneu Qui Ouvre la Porte à l’Aventure Quotidienne avec la Tiger 900 GT Pro.

Au final, les Pirelli Scorpion Rally STR sont bien plus qu’un simple pneu au look agressif. Sur nos Triumph Tiger 900 GT Pro, ils se sont révélés être des compagnons de route et d’aventure bluffants de polyvalence et de sécurité. Ils nous ont permis de continuer à dévorer les cols avec confiance, y compris sous la pluie, tout en ouvrant la porte à l’exploration de chemins faciles qui ajoutent une dimension unique à nos voyages. C’est le pneu trail routier parfait pour ceux qui veulent garder d’excellentes performances sur le bitume, mais s’autoriser des échappées belles.

Comme l’a dit l’un de nous : c’est un pneu qui donne un look d’enfer à la moto et qui permet de s’aventurer hors des sentiers battus, au moins pour pique-niquer dans un spot insolite et peu fréquenté. Et ça, pour des ogres des cols avec un appétit d’aventure, ça change tout ! Le Pirelli Scorpion Rally STR, un choix que l’on referait sans hésiter pour notre usage.

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